黃河大改道,給山東帶來怎樣的影響?
發(fā)布時間:2020-11-27 11:02:05 | 來源:大眾日報 | 作者:周學(xué)澤 | 責(zé)任編輯:李培剛伴隨著黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略,也增加了人們對黃河這條河流本身的關(guān)注。
李白《將進(jìn)酒》曰:黃河之水天上來,奔流到海不復(fù)回。這句詩,一言黃河水的發(fā)源地之高,二說黃河水最終流向了大海。
地理考察表明,黃河源頭在青藏高原巴顏喀拉山北麓的約古宗列盆地,這個發(fā)源地是明確的;黃河的入海口如今是山東,但在歷史上,入海口不固定,南北搖擺的幅度很大,最北從今天的天津、河北一帶入渤海,最南從今天的江蘇北部入黃海。
中國人和黃河的關(guān)系久遠(yuǎn)。我國最早的歷史地理名著之一《尚書·禹貢》里記載:導(dǎo)河積石,這里所說的“河”就是指現(xiàn)在的黃河。學(xué)者王國維在《古史新證》中認(rèn)為《禹貢》為周初人所作,那么這個記載距今也有3000年了。
人類文明的孕育離不開大江大河。正如埃及尼羅河定期泛濫,給河谷披上厚厚的淤泥,孕育出發(fā)達(dá)的農(nóng)業(yè)文明,黃河是中國人的母親河,但也有桀驁不馴的一面,黃河河道的搖擺不定,隨之帶來的是中國人利用黃河、改造黃河、與大自然斗爭的宏偉經(jīng)歷。
六次大改道,三次從山東入海
冬日的黃河水,遠(yuǎn)望如明亮的綢帶,縈繞在濟(jì)南城北。和夏秋汛期相比,黃河水溫順了不少,河床只有洪峰期的一半,岸邊曲曲折折的沙土線說明了曾經(jīng)的水位之高。
平靜的黃河水面下50多米,“萬里黃河第一隧”正在緊張施工。10月30日,濟(jì)南市天橋區(qū)濼口黃河浮橋渡口旁的“泰山號”盾構(gòu)機(jī)刀盤破土而出,濟(jì)南黃河隧道工程東線隧道貫通,這是人類交通史上首次下穿地上“懸河”。
11月24日,中鐵十四局集團(tuán)下屬電氣化公司濟(jì)南穿黃隧道書記兼總工程師馮立功接受記者采訪說:東線隧道完成之后,西線隧道將于12月或明年1月貫通,我們正在加緊進(jìn)行機(jī)電設(shè)備安裝,預(yù)計明年10月份將建成通車。
根據(jù)新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)建設(shè)要求,濟(jì)南“攜河北跨”,從“大明湖時代”邁向“黃河時代”,最終將呈現(xiàn)“十二橋一隧”格局;“黃河第一隧”建成后,汽車在上、地鐵在下,將同步穿黃。
濟(jì)南“攜河北跨”是不得已。黃河1855年(清朝咸豐五年)改道后,黃河和南山之間一眼望穿,這也就是今天濟(jì)南中心城區(qū)南北方向城建空間只有12公里的原因。
清初學(xué)者胡渭在《禹貢錐指》中提出黃河有“五大徙”,算上1855年銅瓦廂決口改道,共“六大徙”。1959年,黃河水利委員會統(tǒng)計,黃河決口泛濫總計有1500余次,較大的改道有26次,影響巨大的改道有6次,所涉地區(qū)有河南、河北、山東、安徽、江蘇五省。
這“六大徙”在山東境內(nèi)的概況如下:第一次,周定王五年(公元前602年),黃河下游東遷。舊道由河南滑縣(以下均為今地名)至河北巨鹿,東北向入海。新道由滑縣決口東流,至濮陽折向東北,經(jīng)冠縣、茌平北境、平原去河北省,在舊道之南入渤海。
第二次,王莽始建國三年(公元11年),黃河又東遷。由河南濮陽經(jīng)莘縣、聊城、茌平、高唐、商河、惠民、利津北去河北省入渤海。
第三次,宋仁宗慶歷八年(1048年)黃河在濮陽附近決口,由河北大名入衛(wèi)河,經(jīng)冠縣、高唐、平原、寧津、樂陵、無棣、陽信北去入渤海。
第四次,金章宗明昌五年,即宋光宗紹熙五年(1194年),黃河在河南原陽決口,由封丘東經(jīng)東明、菏澤,在梁山、東平一帶分為南北兩派,北派經(jīng)東阿、平陰、長清、濟(jì)南、濟(jì)陽、利津北上入渤海,南派經(jīng)嘉祥、魚臺到江蘇經(jīng)淮河入黃海。
第五次,明孝宗弘治七年(1494年),黃河自河南開封東去。經(jīng)曹縣、單縣去江蘇、在淤黃河口入黃海。
第六次,清咸豐五年(1855年),黃河遷為今河道、自河南經(jīng)東明、東阿、平陰、長清、濟(jì)南、濟(jì)陽、濱州、利津、墾利入渤海。(下圖為黃河第六次改道)
咸豐五年(1855年),黃河決銅瓦廂,分三支穿張秋運(yùn)河,經(jīng)小鹽河流入大清河,由利津入海。黃河由此結(jié)束了700多年的由淮入海歷史,開始東流由渤海灣入海,也便是今天的黃河了。
細(xì)研黃河六次大改道可以發(fā)現(xiàn):第一次大改道,黃河緊貼太行山東邊,然后斜向東北入海,只擦了山東西北一邊;第五次經(jīng)由江蘇入海,也只擦了山東西南一邊;和山東關(guān)系深厚的改道是第二次、第三次和第四次,其中第三次(北宋)、第四次(東漢)、第六次(清朝咸豐年間)改道都是從山東入渤海。
黃河易改道的原因
新中國建立以來,因?yàn)樯a(chǎn)力水平提高等原因,黃河歲歲安瀾,但在過去2500多年的歷史上,黃河“三年兩決口,百年一改道”,“善淤,善決,善徙”成為其水文特征。
黃河在歷史上容易改道,山東大學(xué)歷史文化學(xué)院教授王青認(rèn)為主要有兩個原因:一是黃河出三門峽之后,進(jìn)入平原地區(qū),正對以泰山為最高峰的泰沂山系阻擋,黃河無路可走,只能南北搖擺入海。二是黃河含沙量高,進(jìn)入平原地區(qū)之后,流速減慢,河沙沉積,當(dāng)河道淤墊抬高之后,河水只能從旁外溢。
歷史資料表明,黃河在1841、1842、1843、1851年發(fā)生了4次大潰決。4次大潰決中,除1843年洪水被認(rèn)為有歷史調(diào)查以來的最大洪水外,下游河道淤墊是主要原因。
王青表示:因?yàn)樘┥綇纳綎|中部凸起,阻擋了黃河水,這使山東整體比較宜居,否則今天山東很多地方就像黃河入海口一樣,地貌主題將是灘涂和草地,不適宜住人。
除了上述兩個原因,黃河易改道還有一些其他原因——
黃河流域大部分地區(qū)的氣候比較干燥,全年降雨量的70%集中在夏、秋兩季,容易造成山洪爆發(fā),河流猛漲。
黃河高原是黃河泥沙的大本營。陜、晉兩省黃河峽谷兩岸約十萬平方公里的土地,是黃河粗沙的主要出產(chǎn)地。
黃河中游地區(qū)的植被不斷遭到破壞。戰(zhàn)國以前,山陜原始植被良好,黃河下游的決堤比較少。漢武帝時,徙民戍邊,山陜峽谷和涇渭北洛河上游地區(qū)的人口迅速猛增。中唐以后,過去半農(nóng)半牧地區(qū)迅速發(fā)展為農(nóng)業(yè)區(qū),水土流失日益嚴(yán)重,溝壑不斷蔓延。
最后,人為影響。南宋建炎二年(1128年),為抵御金兵南下,東京守將杜充在滑州人為決開黃河堤防,造成黃河改道,向東南分由泗水和濟(jì)水入黃海。1855年前,黃河主要是在南面擺動,雖時有北沖,但均被人力強(qiáng)行逼堵南流。黃河在開封、蘭考、商丘、碭山、徐州、宿遷、淮陰一線,即今之明清故道,行水達(dá)300年。
最近一次人為泛濫是抗日戰(zhàn)爭時期。1938年,為阻止日軍西侵,蔣介石命令扒開鄭州花園口黃河大堤,造成洪水以阻隔日軍。全河又向南流,沿賈魯河、潁河、渦河入淮河。直到1947年堵復(fù)花園口后,黃河才回歸北道,自山東墾利縣入渤海。
黃河改道的影響
今年4月,歷經(jīng)一個多月的小清河防洪綜合治理工程考古調(diào)查項目結(jié)束,此次調(diào)查、勘探工作共登記43處文物點(diǎn)。五六月份,山東省文物局組織驗(yàn)收,專家們在發(fā)掘現(xiàn)場看到了黃河橫奪小清河的淤積土,層層疊疊,令專家們感到震驚。這說明,1855年黃河第六次改道之后,河道仍是不固定的,存在潰決、泛濫的情況。
山東大學(xué)歷史文化學(xué)院教授王青通過在黃河周邊的考古發(fā)掘認(rèn)為,黃河一直是一條利弊同在的河流。一方面,黃河水和黃河沖積形成的黃淮海平原,是我國重要的農(nóng)業(yè)區(qū);另一方面,黃河泛濫對農(nóng)業(yè)和手工業(yè)等的破壞性較大,山東地處下游,受到的影響尤甚。考古發(fā)現(xiàn),明清時期遺留在山東沾化、無棣、廣饒、高青等地的一些鹽場,有被黃河水淹沒的痕跡。在黃河中下游的不少區(qū)域,還存在遺址空白區(qū),這也與黃河水泛濫有關(guān)。
黃河改道,也影響了人們的生活方式。北方的黃河故道地區(qū),河北、河南、山東、安徽、江蘇都有以堌堆二字為后綴命名的村莊集鎮(zhèn)地名。在山東的菏澤到聊城的大范圍地勢低洼地區(qū),至今存在大量的堌堆文化遺址,其中僅菏澤堌堆文化遺址就近500處,保存完好的有150處之多。
在古代,黃河沒有堤防,漫無邊際滾動,為了在這易于耕作但低洼的地區(qū)生存下來,人們將居住地增高,這樣就可以避免洪水侵襲。千百年來,一次次洪水,一次次增高,漸漸形成了這些高達(dá)數(shù)米、形若山丘的“堌堆”。
2014年7月,經(jīng)國家文物局批準(zhǔn),山東首次對菏澤堌堆文化進(jìn)行大規(guī)模發(fā)掘。通過考古,一幅幅3000—5000年前當(dāng)?shù)叵让竦纳顖D畫徐徐展開。古人利用平原上一處處天然形成的堌堆,在上面搭建房子,建造窯場制作工具,生生不息。
黃河改道,深刻影響了黃河流域城市發(fā)展和建設(shè)。金元之后,黃河改道逼近開封,滔滔的黃河水一次又一次地將北宋東京城連同昔日的鉛華淤沒殆盡,東京城最終被掩埋于地下。今天,黃河水一方面是沿河城市的飲用水源、景觀用水,一方面也對城市空間拓展造成影響。1855年黃河改道之后,濟(jì)南和黃河的距離迎來“最近接觸”,濟(jì)南向北發(fā)展受限,長期只能向東拓展,如果沒有現(xiàn)代橋隧技術(shù),幾無破解之法。河南省會鄭州也是如此,受制于黃河阻礙,北跨黃河困難,只能向東大力發(fā)展“鄭東新區(qū)”。
在物理學(xué)上,作用力有多大,反作用力就有多大。黃河泛濫,給先民造成生產(chǎn)生活困難的同時,也塑造出中國人自強(qiáng)不息、愈挫愈勇的品性,孕育出追求天人合一、社會大同的黃河文化。正是在治水的過程中,我國誕生了第一個能夠控制黃河中下游的國家政權(quán)——夏王朝。學(xué)者考古發(fā)現(xiàn),上古時期中原國家政權(quán)與霸主的交替大多與黃河中下游各勢力集團(tuán)的爭斗有關(guān)。河南和山東的龍山文化有地區(qū)性的區(qū)別,但中游地區(qū)在文化上明顯受到下游文化的影響,這表明這一時期兩地之間存在著密切的聯(lián)系。這個聯(lián)系的紐帶就是黃河,為了防洪和灌溉,兩地的部落必須以聯(lián)姻等方式互相依靠。
因此,從大的方面來講,黃河潰決、改道,使中華先民較早地有了“統(tǒng)一”意識。畢竟,治理黃河水患是一項全流域的系統(tǒng)工程,單靠個體、局部的的力量完不成抵御洪水災(zāi)害的重任,為保障基本的生存發(fā)展權(quán)益,上下游需要團(tuán)結(jié)和協(xié)調(diào)一致,這客觀上增強(qiáng)了向心力,產(chǎn)生“天下一統(tǒng)”的訴求。
我國水利專家周志德曾撰文說:中國春秋時代約有170個國家,進(jìn)入戰(zhàn)國時代,已經(jīng)合并為7國了。公元前221年,秦始皇統(tǒng)一中國。自此歷經(jīng)兩千余年,中國始終保持統(tǒng)一的狀態(tài)。促成中國統(tǒng)一的因素,除了社會人文原因,自然地理因素也很重要,黃河洪水大,泥沙多,河道淤積嚴(yán)重,造成堤防潰決,洪水泛濫,淹沒大片土地,帶來大量生命與財產(chǎn)的損失,這就直接或間接地產(chǎn)生了統(tǒng)一的訴求,既能動員所有的資源,又能指揮有關(guān)的群眾,才可以在黃河經(jīng)常的威脅之下,給予應(yīng)有的安全。
(大眾日報客戶端記者周學(xué)澤報道)