筑牢“黃河第一跨”主塔“底座”
發(fā)布時(shí)間:2024-03-22 08:52:29 | 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)新聞客戶端 | 作者: | 責(zé)任編輯:3月18日,隨著最后一方混凝土泵入大橋569號(hào)主塔墩塔座模板內(nèi),“黃河第一跨”再次刷新“進(jìn)度條”。由中鐵大橋局承建的津?yàn)H高鐵東營(yíng)黃河公鐵大橋東西兩岸兩個(gè)主塔塔座澆筑施工結(jié)束,標(biāo)志著大橋主橋建設(shè)即將全面轉(zhuǎn)入主塔塔柱施工階段。
東營(yíng)黃河公鐵大橋全長(zhǎng)2230.4米,主橋?yàn)殡p塔五跨式雙索面鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu),其主跨600米,為目前黃河最大跨徑斜拉橋。津?yàn)H高鐵是縱貫山東中部的南北高鐵出省大通道,項(xiàng)目建成后,將全面結(jié)束東營(yíng)市、濱州市區(qū)不通高鐵的歷史,填補(bǔ)魯北地區(qū)高鐵發(fā)展空白,對(duì)于加快人流、物流、資金流的快速流動(dòng),加強(qiáng)山東與京津冀、長(zhǎng)三角地區(qū)的互聯(lián)互通,推動(dòng)山東更好地服務(wù)和融入新發(fā)展格局,保障黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展等國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。
東營(yíng)黃河公鐵大橋兩個(gè)主塔采用H形混凝土塔,由下塔柱、中塔柱、上塔柱、剛架、上橫梁五部分組成,塔高均為203.6米,相當(dāng)于73層樓房高度。為滿足主橋鋼梁架設(shè)需求、確保鋼梁線性控制精度,主橋主塔創(chuàng)新取消下橫梁設(shè)計(jì),改由棱臺(tái)結(jié)構(gòu)的塔座(也稱加臺(tái))配合剛架承擔(dān)受力,可在優(yōu)化工藝工法的同時(shí)達(dá)到節(jié)約工期的目的,該塔座高度4米,一次澆筑成型。
為確保今年開(kāi)好局、起好步,中鐵大橋局津?yàn)H高鐵先開(kāi)段項(xiàng)目施工管理團(tuán)隊(duì)按照預(yù)定施工計(jì)劃制作了形象進(jìn)度圖,掛圖作戰(zhàn),精心組織,層層落實(shí)安全責(zé)任,建立嚴(yán)格的安全檢查制度,加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管控,嚴(yán)格執(zhí)行施工剛性規(guī)定,強(qiáng)化全員安全教育和技能培訓(xùn),落實(shí)班前安全教育,開(kāi)展“平安班組”建設(shè),確保施工安全。另外,為切實(shí)落實(shí)施工標(biāo)準(zhǔn)化要求,項(xiàng)目部采取穿透式管理方式加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量的全方位監(jiān)管,把精、細(xì)、嚴(yán)、實(shí)要求貫穿到各個(gè)環(huán)節(jié)。